Вить, ты конечно прав, но не совсем. Мне кажется, возня с мотором есть часть хобби
Такое, чтобы "любишь кататься - купил и катайся" вряд ли бывает даже с самолетами. Почитал форум, там народ ковыряется и в дорогущих установках импортного производства.Вообще движочек маленький, все делается элементарно, но мне было интересно и полезно разобраться что к чему. Все взаимосвязано - казалось бы, ну текут у тебя на четырехтактнике сальники и текут, ну будет капля масла под машиной. А на двухтактнике, поскольку картер служит впускным коллектором, подсос воздуха через сальник приводит к тому, что не качает бензонасос (он встроен в карбюратор и приводится в движение вакуумом из картера), и обедняется смесь. А при такой тепловой нагруженности двигателя воздушного охлаждения бедная смесь приводит к прогару поршня очень быстро. Слава богу у меня сальники оказались не при чем
Или вот впервые столкнулся с такой системой зажигания, как магнето. Диск с магнитами на коленвалу и неподвижная катушка. Вся электропроводка - провод с магнето на свечу и провод на кнопку глушения на РУД (а от нее на землю).
В общем, интересная игрушка. Я недавно поигрался с четырехтактником авиамодельным, теперь вот с этим вожусь