www.Flycenter.ru

Электро-парамотор

на двух 10кВтных движках
краткие ТТХ
Вес 20.1 кг, включая аккамулятор и подвесную систему
Статическая тяга 50 кг
Время полета 17-25 мин!
Время зарядки 1 час
Двигатель - бесколлекторный 10кВт
Аккамулятор - Lithium polymer 50V 30AH 9.5kg
Указатель заряда
Рекомендуемый вес пилота 60-85 кг




http://www.electricppg.com/Developments ... amotor.htm

Киношки

http://youtu.be/pY1Q70AHIKY

http://youtu.be/InrgX83X4iE

http://youtu.be/-PzdMy84rOA

Электропарамоторы в Кессене
Австрия - 2011г.
Двигатель



Электропарамотор

сайт http://www.e-glider.com


Это мне он понравился



А это со складными лопастями

Значит с моим весом уже не взлетит? Мда, надо худеть )
Хорошая штука, по идее позволяет летать в нашей местности свободником (почти) без лебедки.
Но стоит пока как нормальный парамотор, так ведь?

По идее сам мотор стоит куда дешевле,
но блок батареечек составляет неплохую часть стоимости,
если еще с подходом "один стоит на зарядке - второй летает"
то стоимость к бензиновый счас и перекроет.
Но - бензин заканчивается,
а количество атомных блоков мы через 20лет удвоим,
урана на сладе лежит на 30 лет, с учетом новых блоков, и еще есть немного необработанного,
вот и смотрите на чем будем летать ближе к пенсии...
Потом Li-Po счас не финиш по емкости,
есть новые батарейки на основе Li-
с емкостью около 2 раз выше, как их начнут производить
время полета достигнет 1-1.5 часа, т.е. электричка станет конкурентна
с бензином при "одной заправке".
Уже народ реально предлагает и летает электро-самолеты

В общем мирный атом каждому под ж... и так летать будем, что мало не покажется ))

тоже жду не дождусь хотябы доступных электромоторов

а почему никто не делает соосные винты ?

а попав в поток уже ненужный блок акумуляторов можно сбросить на парашюте
тогда наверное и свинцовые можно применить

Ага, я тоже думал на этот счет. Забавная будет такая бомбардировка свинцовыми аккумуляторами с высоты метров в 800 ) Куда целиться будем, в пруд, на дерево или в белый инфинити? (прости Дэн ))) В общем думаю что процесс д.б. чуть более управляемый чем на парашюте. Предлагаю такой вариант - электропарамотор отстреливается и трансформируется в беспилотный вертолет и аккуратненько по данным gps и прочих датчиков заходит на посадку в районе старта. А что, лет через ...дцать это станет технически вполне реально и доступно.

во нашел таблицу похоже со свинцовыми аккумуляторами не оторвешься

Сравнительная энергоемкость аккумуляторов по относительной удельной энергии к единице веса

Тип / относительная удельная энергия
Свинцово-кислотные - 1
Никель-кадмиевые - 1,3
Никель-гидрид - 1,5
Литий-моносульфид железа - 2.4
Литий-дисульфид железа - 2.7
Литий-полимер - 4,4
Натрий-серные - 4,4
Цинк-воздушные - 4,0
Система алюминий/воздух - 15 (неперезаряжаемые)
Система бензин/воздух - 14,5 (ДВС)

Уточню, что натрий/серные аккумуляторы могут работать только при высокой температуре и неприменимы в инструменте, а три последние строчки не аккумуляторы, а источники тока, даны для сравнения.

Вариант для свободников:
http://www.youtube.com/watch?v=v1RrQq6tixY

Никто заморочиться не хочет? Не прям совсем недоступно по комплектующим:

Мотор $380, вес 2,5 кг

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25413__Turnigy_RotoMax_150cc_Size_Brushless_Outrunner_Motor.html

Спидконтроллер $260, вес 400 граммов

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=25608

Батареи $70 x 9 =$620, вес 1 кг x 9 = 9 кг

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16227

Я вот недособрал Симон,
готов кинуться в очередную авантюру,
4 батарейки у меня правда уже есть,
брал под запас на электростартеры, но пока чето-то не вышли,
а под какой радиус винты?

Саш, тут мне кажется надо творчески подходить... с прямым приводом на винт далеко мы не улетим, максимум легкий пилот сможет. Надо делать редуктор (а это работа для конструктора и слесаря) и ставить винт большого диаметра. У мотора есть параметр, называющийся странным словом kV - обороты на вольт. У этого мотора он вроде 150 kV, т.е. на 15S * 3.7В * 150kV = 8325 оборотов, значит редукцию надо делать 1:2,5..1:3.

Второй открытый для меня вопрос - чем заряжать такую батарею. Емкость такой батареи 15S * 24 Aч * 3,7В = 1332 Вт*ч. При зарядке в течении 1 часа от источника 12 В при условии 100% КПД повышающего преобразователя ток будет 111А. При зарядке от сети 220В ток 6А, что тоже неслабо (хотя в теории бытовая проводка и розетки тянут до 16А). Зарядных таких я тоже не знаю. Конечно можно заряжать меньшим током или купить по обычной зарядке на каждую батарейку.

Оно уже летает...

http://paraplan.ru/forum/topic/107396

23 кг это много, а 15 мин полета мало.... А вот модель со складным винтом и без ограды порадовала, с такой и вправду можно до потока добраться