www.Flycenter.ru

Я с Михеем приедем пожужать.

Я в субботу работаю, в воскресенье приеду. Может удастся пожужжать с утра.

Я сегодня на другую сторону МО еду летать. Так что без меня.

Отлично полетали.При первом старте крыл почему то развернуло на 180 градусов,чо за аномалия?Восьмой час был.Второй раз стартанул хорошо,набрал высоты и увидел в стороне Татаркино воздушные шары,полетел к ним.Шаров не достиг,они на запад полетели.Ну хоть в одну сторону продолжительно слетал.На верху было не особо ветренно.
Перед посадкой затекают ноги,может делают из лямки подставки и как закрепить перед стартом что бы не мешалась?

Мне тоже удалось пролететь чудесный маршрут в новом месте. Точнее сказать в новом для полетов месте.
Спустя достаточно продолжительное время меня пригласили на дачу мои родственники. На этой даче я провел все свое детство лет до 14-15. Помню до мелочей все окрестные поля и леса. По дорогам носился на великах и мопедах, а теперь представилась возможность посмотреть на все сверху.
Прибыв на место в субботу днем я нашел практически нетронутый заповедник моих детских игрушек, старых сараев, набитых различными ништяками и прочей ерундой из глубин памяти. Как следует пронастальгировав и пройдя пешую экскурсию по "злачным" местам решил выдвигаться к ближайшему полю. Пока собирал авто и готовил все оборудования, в голове зрел план полета.
Место, где предстояло взлететь, это окрестности поселка Дорохово на западе Москвы. Вокруг много полей, перелесков и дач. Смотреть в целом особо нечего, кроме разве Москва реки. Туда и придумал выдвинуться попутно пролетев все интересные места, где мелканом лазил с друганами-пионерами.
Параллельно вторая половина мозга продумывала "пути отхода" на случай чрезвычайной ситуации. Предстояло пролететь маршрут часа на полтора, при этом в местности где не был около 10 лет. Все могло сильно измениться. Дополнительно к опасениям я добавлял близость аэродрома Кубинка. Помню в детстве наблюдал высший пилотаж с крыши сарая. Пилоте не парились наличием населенных пунктов и крутили программу покруче чем на МАКС-е. Опасения подтверждались показаниями местных жителей, что в прошлую субботу летали (видимо начались тренировки перед салоном). Подумал, что выше телефонных вышек я не полезу. Да и перепад высот на моей стороне, от места взлета к реке спуск метров 70-80, не меньше.
Итак на поле выбрался около 19 часов. Заправил 3/4 бака, коих по расчетам должно было хватить, нашел удобное место для старта и начал готовиться к полету.
Погодные условия были просто идеальными. Полный штиль по всей высоте. Километрах в 1.5 от точки старта висит недоразвитое облако, которое по всем признакам уже разваливается. Значит термички уже нет! Да и висит оно на одном месте, значит штиляк до 2-3 км по высоте точно. А скорее всего и выше!
Долго определяю наличие хоть какого ветра. Пускаю пушинки, заставляю зрителей усерднее курить и дымить. Вроде определился, что поддувает, но вроде не фоновым ветром, а еще остатки термички дают бриз на пупырь посреди поля. Кстати не ошибся!
Первый старт неудачный, лень лень и еще раз лень! Поднимаю крыло и как то ноги совсем не хотят разбегаться. Чувствую, что крыло обогнало и нагрузка на концах почти пропала. Крыло не сложило, но решил прервать и положил в бок. Ничего, себе наука, что надо быстрее бегать. Вторая попытка идеальна, побежал как лось и взлетел через 5-7 шагов... все же штиль. Крыло медленно набрало скорость и после ритуального взлетного правого круга с пролетом над стартом я полетел на маршрут!
Первым делом пошел вдоль взлетного поля. Направление выбрал просто так, подумал, что вот сейчас увижу что нибудь интересное и полечу туда. Первое, что увидел это макушка церкви в деревне Алексино.
Для меня это не просто деревня с церковью, в этой церкви меня крестили! Проходя мимо шпиля и закладывая спираль в душе как будто что-то запело! Ну вот представьте себе, тут была ваша история, тут я был таким, каким себя не помню. Потом я приходил сюда с родственниками. Ездил на велосипеде и для этого нужно было потратить пол дня. Это было приключение... не одно, их было много. По дороге мы пили молоко и ели хлеб, там пахло сеном и было тепло! А теперь я тут ЛЕЧУ! Я вырос и теперь могу дотронуться до шпиля! Я ТЕПЕРЬ ТУТ ЛЕЧУ!!! Мог ли я это вообразить, когда тут рядом с пацанами мы смотрели на МИГ-и и представляли себя пилотами?! Я конечно теперь не на МИГ-е, но зато я практически свободен, я сам могу тут летать!
Пока в голове крутились мысли и я расплывался в огромной улыбке, которую чувствовал своим лицом, внизу начали собираться люди. Пацаны носились и махали руками. Да что говорить, все махали руками... Я прошелся над зрителями, помахал всем в ответ, качнул крылом и полетел дальше.
А дальше по плану у меня была деревня с коровником, где я жутко обжегся борщевиком, когда пытался наловить рыбы в озере для скота.
До деревни было 10 минут лета. На краю построили телефонную вышку, которая для меня была выбрана за потолок высоты. Честно говоря на приборе опять забыл сбросить высоту, а считать в таком полете совсем не получается. Голова отказывается заниматься тем, что ей совсем и не надо.
Подлетев к вышке я обнаружил, что в самой деревне ничего не поменялось, борщевик и убогий коровник на местах. А вот по кругу сильно разрослись дачи. Но это еще пол беды, самая большая беда в том, что к каждому дачному кооперативу подвели свою ЛЭП. Да не просто провели, в настроили целую паутину от распределительного трансформатора, после чего все окрестные поля превратились некое подобие ловчей сети для летательных аппаратов. В связи с тем, что высоты много набрать было нельзя в голове постоянно работала модель экстренной посадки. Т.е. каждую минуту приходилось думать о том, куда можно будет сесть в случае отказа. Это дело сильно напрягало! Ну Бог с ним, провода и Степанщино есть!
В деревне народ меня уже ждал. Видимо пердулятор слышно вечером из далека. Народ выбегал из домов и махал руками. Махал много, очень много, ну то есть я такого не встречал, вся деревня выбежала
Естественно пришлось пролететь как можно ближе, но при этом безопасно, и всем ответить. Зато почти получилось пнуть струю воды, которая текла из водокачки. Самое интересно, что эта струя текла там и в мое детство... сколько же воды вылили?!
Продолжение напишу завтра, сейчас спать...

Далее путь был выбран вдоль асфальтовой дороги, которая идет в сторону реки и там, делая поворот направо, упирается во вторую бетонку. Данное направление вызывало не меньше приступов ностальгии, каждый километр дороги получал свою ассоциацию. Вот тут мы с Михой и его отцом ловили рыбу. А в том озере мой дед поймал огромного подлещика. Такие там не водились, видимо кто-то его туда запустил. Поэтому, по приезду домой, подлещик был отпущен в бочку, где прожил до осени. А потом отвезем в Москву и отпущен в Химкинское водохранилище... Ага, вот как раз тут мы тогда и ловили его. А в эту сторону было поле, где теперь одни дачи. Блин, ну что за народ, жгут костры с пластиком и прочем мусором. Вонь стоит на всю округу. Не знаю как на земле, а я тут уже задыхаюсь. Пора валить!
Делаю крутой вираж и направляюсь в сторону реки напрямую. Немного обернувшись увидел свою спутку в расплывающемся дыму костров. Прикольно, прямо самолет блин!
На пути следования пришлось перелететь небольшой перелесок. В ширину примерно пол километра-километр, вроде ерунда, но все равно как то опасливо. Нагреб метров 50-70, отпустил полные триммера и маханул напрямки. Как же быстро летит новое крыло!!! Разница между балансом, который 40-42 и отпущенными триммерами больше 20 км! Прямо почувствовал ускорение , ветер ударил в лицо. Лесок получилось проскочить почти моментально, за ним было большое поле, на противоположном краю которого и была река.
Убрав триммера (избыток скорости в такую погоду не нужен) и воткнув круиз, я отпустил клеванты, развалился в подвеске как можно удобнее и стал просто смотреть по сторонам. Где то внутри мелькала мысль, что в следующий раз в полет надо взять коньяку и сигару. Вот так вот лететь в спокойном воздухе, дымить хорошей сигарой и пить дорогой коньяк! Не пить, а выпивать, смаковать и полностью отдаваться в распоряжение ветру и заходящему солнца. И лететь так час, два... пока не кончится бензин! И будь, что будет, ОНО ТОГО СТОИТ! Но это только мысли, которые в этот раз были очень материальны! Но ничего не бывает просто так, нельзя просто так взять и полностью расслабиться. Воздух субстанция весьма хаотичная и никогда не однородная. Предсказать, понять до конца его поведение никогда не возможно. И в этот раз появилось что-то новое, ни разу не испробованное ранее. Забегая вперед скажу, что в этот полет я получил и еще один интересный опыт.
Итак лучу я такой на расслабоне и тут бам... такой не сильный ударчик. Как будто мотор пропустил один цикл, но так друхтактнике такое не возможно, там и цилиндр то один. Я насторожился. Потом опять бам, бам. Такие ударчики, по ощущениям как молотком по стропам. Отключаю круиз, пробую разные обороты. Двигатель отзывается на ура, все работает нормально. Попробовал перегнуться назад и осмотреть установку. Все нормально... Пока висел наперекосяк опять получил бам. В это время я уже подлетал к границе поселка, который стоит на реке. В голову приходит информация, что что-то не то и лететь через поселок, а потом реку на другую сторону с такими непонятными бам-бамами как то стремно! Начинаю крутить круги, бам бамы повторяются. Начал напрягаться! После второго или третьего круга решил возвращаться на базу, черт его знает, что такое происходит, а я уже второй десяток км. разменял от точки старта.
На подлете к лесочку, который опять пришлось перелетать, бам-бамы кончились. Просто оп и все, опять полный расслабон! Перелетел лес, покружил на другой его стороне, слил высоту, опять набрал... тишина! Потом только меня начала посещать мысль, что я был на границе водораздела. Да еще и в низине. Ветер хоть и близкий к штилю, но он был. Как раз на высоте моего пребывания мог быть срез, о чем показывают дымы, расплющенные инверсией, но при этом имеющие неровности по верхней кромке. Да это турбула или термичка!!! Но не простая, я какая-то маленькая и ядреная. Размером с мяч! Удар в консоль походил на удар молотком по стропам, на чих мотора и т.п. В общем очень интересное явление из-за которого я немного перебздел и вернулся немного назад.
Лететь обратно к реке уже не хотелось, а возвращаться было рано. Солнце еще было весьма высоко над горизонтом и можно было посмотреть что-то новое. Новой целью мне послужила лесопилка на дальнем конце поля, над которым я болтался. Там явно был свежеспиленный лес за которым было следующее поле с еще одной деревней. Полетел в ту сторону.
Спиленный лес представлял из себя зрелище прошедшей войны. Вся земля раскурочена техникой, причем явно тяжелой. Остатки пней и стволов деревьев, разбросанных по всем углам. Посадка в данной местности не представляла из себя хорошую идею и я шел на достаточно большой высоте. Но вдруг заметил внизу движение. Пригляделся, думал увидел очередного зайца. А нет, не заяц... что то длинное неслось практически подомной, постоянно останавливаясь и поглядывая в мою сторону. Лиса! Надо ее хорошенько "пнуть", раз уж попалась на глаза! Сбрасываю обороты и закладываю хороший вираж, высота стремительно падает, скорость большая, но она еще быстрее!!! Т.е. она несется по пересеченной местности, перепрыгивает остатки деревьев и кучи веток, но я ее не могу догнать. Вот жешь зараза, еще и к лесу жмется! Ну нифига, в лес я тебя не пущу... отпускаю тримера, начинаю ее догонять и отжимать обратно от леса. Представляю себя таким орлом, который затеял охоту, высоты все меньше, лиса уже прям вот рядом... но эволюция штука сильная, видимо я не первый летающий, кто за ней охотился. Лисица понимает, что я ее настигаю, останавливается и разворачивается ко мне мордой. Смотрит до последнего момента, а потом просто отпрыгивает в сторону. Я полный газ, правый короткий вираж... а она уже огого где! Вот хитрюга!
Поняв, что ее мне не поймать, а крутить такие выкрутасы в таком месте не очень правильно я набираю высоту и возвращаюсь на прежнее направление. Попутно замечаю, что лесопильщики оставили несколько сосен на выкошенном поле, видимо для дальнейшего рассева. Смотрятся они одинокими спичками на пустой, разломанной земле.
Долетев до видневшейся деревне я понял, что тут ничего интересного нет, кроме одного огромного дома, который строят чебуреки. Они сидели на корточках, смотрели на меня тусклыми глазами и ничего не делали... строители блин! Пролетевшись по краю деревни я развернулся в обратную дорогу, но решил уже не набирать высоту, а полететь "ногами по траве". Может что еще интересное придет в голову по дороге. И оно пришло! Вспомнив одинокие сосны, я придумал пролететь слалом, а дальние две использовать как ворота для пролета между ними. Первую часть удалось провести весьма эффектно, воздух замер окончательно и у меня получались движения с миллиметровыми расчетами. Но вот ворота я так и не исполнил. Как говориться зассал в последнюю минуту и отвернул в сторону. Все равно получилось интересно и необычно.
Продолжение напишу чуть позже, дела... дела...
А вообще кому-нибудь интересно такое читать? А то после вчерашнего поста тишина в теме

Мне понравилось, но без фоток немедийно Надо все же что-то придумать, чтобы легко и непринужденно фотографировать в воздухе.

Да фотографировать можно прямо с рук, но у меня фотик помер...
А вот в этот полет со мной вышел фейл, гоупроха запотела изнутри. Все видео испорчено
Собственно из-за этого и родилась идея все описать.

Да, да. Даешь продолжение?! Прям как книга получается, но без картинок.

_________________
Виктор Новиков.

Витя, я смотрю ты сочувствуешь парамотористам Хочешь попробовать? Димка вот попробовал...

Читать конечно интересно,отлично полетал!Я на поле смотрел на Михея,и думал,что как же здорово,что есть крыло,мотор,приборы.И мы умеем этим пользоваться!Это просто чудесно!24 августа наверно не полетаем,а вот 31 в Степашкино полеты еще будут закрыты,но можно двинуть за пределы московской области,например к району Каменки,в 100 метрах от Тарасика.Там и лебедка на уровне,и поля огромные.

А я еду в эти выходные в Суздаль, как думаете, удастся там полетать?

Конечно интересно.
Очень интересно как человек передаёт свои ощущения, переживания, восторг от полёта.
Прям как хорошую книгу читаешь и сам представляешь что человек чувствует.

Спасибо за отзывы, продолжаю:
Итак после несостоявшегося гола в пустые ворота своей тушкой я прошил весь свежескошенный лес и вылетел обратно к асфальтированной дороге. Поскольку солнце уже было весьма низко на горизонте и мне надо было подумывать о возвращении, то я принял решение лететь вдоль дороги. К удивлению заметил, что добрые 3-4 километра впереди чистые от проводов и значит можно немного похулиганить. Я конечно понимаю, что такого делать нельзя и может привести к ДТП, но иногда так хочется похулиганить Поскольку данный участок асфальта был абсолютно прямой и имел достаточно ровный и свежий асфальт (автомобилям нет необходимости шарахаться от дыр) я вылетел на встречное направление, снизился до высоты метров трех (предполагая, что сзади может поехать фура и случайно задеть, хотя на 99% он подаст сигнал) и пошуршал примерно на 50 км\ч. При всем этом старался поглядывать, насколько это возможно, назад. В итоге все обгоняющие меня машины притормаживали и бибикали (дети торчали из окон). Встречные моргали фарами и вроде как никто не был сильно против карлсончика над головой. Хотя надо заметить, что при появлении встречной машины я брал немного левее и расходились мы не над друг другом! Очень запомнился один момент, когда навстречу появился колхозный ЗИЛ. Поскольку он достаточно габаритный, я решил обойти его справа и уйти на круг для красивого кадра. В момент когда поддал газу для виража и пошел правее из-за него вылетела легковушка на обгон. Момент получился очень интересный, два авто с обгоном и я на приличном вираже на встречных курсах... жалко камера ничего не засняла!
Пока я игрался с автомобилистами уже прилетел к началу достаточно большого подъема. Как я описал в первой части, весь ландшафт представляет из себя плавное понижение уровня земли в сторону Москва реки. Но в некоторых местах перепад весьма ощутимый. Это не то, что холм, но достаточно крутой подъем. Примерно такой есть недалеко от Степанщино, на югозапад от поля. В этом месте дорога уходит резко в сторону до деревне с текущей водокачкой, а мне можно срезать приличный угол и пройти через повышающееся поле напрямую.
Поле все поросло высокой травой с островками сухого борщевика. Провода были только по краям и я решил потренировать футдраг по пути домой. Просто так пилить на круизе мне не очень нравиться. Поскольку поле постоянно росло вверх я достаточно активно работал ручкой газа. Приходилось держать обороты выше среднего, движок мой все же слабоват. Но это меня и спасло, ну или правильнее сказать помогло в ситуации, которая произошла весьма неожиданно!
Где-то в верхней трети подъема я почувствовал резкое изменение в поведении крыла. Сейчас я понимаю, что дело было пары секунд, но я хорошо запомнил резкое ускорение и просадку. Руки были на готове и все получилось моментально отработать. И сразу после этого я врубаюсь в стену, именно СТЕНУ, ледяного воздуха. Не прохладного, не влажного, а именно ледяного. Через пару минут меня начинает колотить от холода. По ощущениям что-то около нуля. Колотун в 8 часов вечера в августе, да еще и на горе! Такого у меня не было! Да, будучи свободником я залетал на высоты больше 2 т.м. и там основательно промерзал. Бывало, что после посадки отогревал пальци о теплую землю. Но тут около земли, вечером и на горе... потом я немного разгадал тайну. Над полем зависла небольшая тучка. Передним концом она висела на точке старта, а задним как раз над этим полем. После термичного дня она начала распадаться в штилевых условиях и термики перевернулись на 180 градусов. Во всяком случае дымы от костров были направлены во все стороны от этой тучи, а она была не маленькая. Похоже я влетел в самый настоящий нисходняк с большой высоты. Холод только оттуда. А поскольку летел предельно низко, меня не придавливало к земле, а просто заморозило. В итоге пролетев еще несколько сотен метров и решив перепрыгнуть очередную ЛЭП я влетел в такую же стену, только из теплого ветра. Отогрелся и полетел дальше.
Дальше путь опять пересекала та сама дорога. Срезав хороший кусок я нагнал своих "старых знакомых" автомобилистов, помахал им рукой и полетел дальше. Опять же ностальгия... на дороге стоит одинокая остановка, рядом с которой нет ничего. Она там стоит все время, что себя помню. Кто и зачем ее поставил не имею представления, но с ней у меня особенная связь. Мой отец в бытность моего детства рассекал на мотоцикле Ява. В одно лето он с братом поехал в прибалтику на этой самой Яве и они попали в дождь. На очередном обгоне получили водяной клин и улетели в кювет. Все обошлось, но они решили переночевать на ближайшей такой остановке. Адреналин слить так сказать. Через какое то время мы как-то созвонились (я даже вот представить не могу как так получилось позвонить с учетом отсутствия мобильников, но точно помню, что разговаривали с почты) и история с падением попала в мой детский мозг. Ну и тут у меня родилась идея, что та самая остановка в прибалтике, это вот эта самая остановка, которая сейчас передо мной. Видимо десятилетний пацан вилит расстояния немного по другому. Ну вот вощем я организовал целую экспедицию со своими корешами на помощь отцу... ушли мы на эту остановку и нас хорошо так потеряли
Итогов той экспедиции я не помню, но пнуть ногой в крушу остановки, а точнее знака с автобусом, не преминул.
Ну а теперь уже вот и поле с которого я стартовал. По прямой идти не интересно, решил прижаться к лесу. По дороге встретил много молодежи, которая гуляет на открытом пространстве и встречает закат. Романтики! Ну раз фотографируете закат, то вот вам и я на фоне солнца. Своего аккаунта вконтактике у меня нет, а попасть туда надо
По прилету на место старта обнаружил группу поддержки, правда уже состоящую только из мужского пола. Все дамы пошли домой, комары задрали. Вторую половину группы комары не беспокоят, у них еще боезапас привезенного с собой алкоголя явно не закончился. Ага, значит еще посидят, а у меня осталась последняя не исполненная мечта!
Прохожу над головами ожидающих, ухожу в слабый правый вираж и начинаю набирать высоту. 40-70-100... ничего, немного посвечусь на мониторах Кубинки, мне надо 10 минут! 130-150... ок, теперь хватит! И я прямой наводкой захожу на свои родные дачи! Дааа, мест для посадок нет совсем. Понимаю, что мой участок самый дальний к лесу. Оттуда обратно не дойду. Нахожу единственную площадку, это старое болото! Ну ничего, агама есть, на земле сотни зрителей. Если что, достанут быстро
Еще несколько минут полета и я в нужном квадрате... так что тут где сверху?! Ага, вот улица, вот наша... ага вот и участок. Блин, кокой же он маленький!!! Как все необычно с данной точки! Вот домик который построил мой дед (ныне прадед) еще до меня. А вот и второй домик в окружении яблонь. Тут я ему помагал и колотил вот ту стену. Как сейчас помню! А вот участок другана, он сейчас инструктор по карате... а раньше мы бились на равных Тут вот мы курили, пока взрослые не видят. А вот тут жила девченка и ... ну вощем тоже есть что вспомнить! Жалко, что так мало времени на все. Хочется летать и летать, кружить час или два, да еще и пониже! Столько мыслей и воспоминаний... все места родные... вот тут с бабушкой ходили за грибами, с тех пор я могу съесть мешок жаренных грибов с картошкой! ВРЕМЯ ОСТАНОВИСЬ!!!! Но нет, пора! Бензина уже мало, я вишу на большой высоте, но все равно в случае чего не долечу до нормальной посадки. А тут еще вдруг МИГ-и. Тогда лучше сразу падать вертикально вниз
Обратно долетел быстро, слил высоту парой винговеров и приземлился около своего авто. Поскольку к вечеру воздух вообще остановился, то посадка прошла не совсем мягко. Сбился с ног и положил крыло на зрителей. Но это уже никак не могло испортить эмоции. Наверно это был лучший моторный полет. Наверно это был лучший полет. Это был ПОЛЕТ! Как полет во сне у маленького мальчишки, который через много лет повторился на яву!
Летайте больше, летайте осторожно, летайте красиво!!!

ЗЫ Отдельно хочу сказать слово про AD Rama. Скорость и управляемость крыла просто впечатляют. Это конечно не носовой платок, которые сейчас в моде, но инструмент, который позволяет одновременно полностью расслабиться в полете и в случае необходимости выделывать очень точные маневры. А про скорость вообще говорить нечего. Прошлый крыл почти в 2-а раза уступал

ЗЫЫ В укор свободникам ортодоксам скажу, что открывайте для себя новые горизонты! Не зацикливайтесь на одном!

ЗЫЫЫ Весь текст писал либо с закрывающимися глазами в постели либо на работе, где над душой куча народа. Посему наверняка море ошибок и неправильных оборотов. Проверить просто нет времени! Прошу прощения

В Суздале вряд ли получится, на эти выходные ветер запредельный!