www.Flycenter.ru

РОССИЯНЕ ВЫИГРАЛИ ЗОЛОТО И СЕРЕБРО ЧЕМПИОНАТА ЕВРОПЫ ПО АВИАМОДЕЛЬНОМУ СПОРТУ

20 августа - В городе Дьюла (Венгрия) завершился чемпионат Европы по авиамодельному спорту в классе кордовых моделей воздушного боя (F2D). Чемпионат собрал 46 экипажей из 25 стран, сообщает ИА Спортком.

Чемпионом и вице-чемпионом Европы стали россияне. Первое место занял трехкратный чемпион мира Игорь Трифонов (механик Дмитрий Батраков), представляющий МАК МАИ, вторым стал его одноклубник Денис Есаулков (механик Павел Стигний).

Команда России с большим отрывом также заняла первое место. Вторыми в командном зачете стали представители Украины, третьими - моделисты Литвы.

МИНОБОРОНЫ РОССИИ НАМЕРЕНО ПРИОБРЕСТИ ОКОЛО 300 ЛЕГКИХ УЧЕБНЫХ САМОЛЕТОВ МАИ-223 "КИТЕНОК"

20 августа - Министерство обороны России намерено приобрести около 300 легких учебных самолетов МАИ-223 "Китенок", разработанных Московским авиационным институтом, пишет Lenta.ru. Об этом заявил министр обороны России Сергей Шойгу.
По его словам, потребность ВВС России в самолетах подобного типа в настоящее время составляет 300 единиц.
В августе 2012 года Сергей Шойгу, занимавший тогда пост губернатора Московской области, предложил возобновить производство легких многоцелевых самолетов Ан-2. Производить самолеты предлагалось на мощностях перспективного авиастроительного кластера в Жуковском.

В АЭРОПОРТУ ХЕЛЬСИНКИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ПОЯВИТСЯ ЗОНА ОТДЫХА С КРОВАТЯМИ

20 августа - В аэропорту Хельсинки для пассажиров появится зона отдыха с кроватями, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу аэропорта.
"Пассажиры смогут отдохнуть в мягких креслах или выспаться в специальной изолированной капсуле с кроватью", - сообщили в пресс-службе.
Над концепцией новой площадки для релаксации работали специалисты шести местных компаний, создавших интерьер в лучших традициях финского дизайна, близкого к природе, отметили в аэропорту.
Рекреационная зона появится в районе выхода на посадку №31 в начале сентября.

УКРАИНСКИЕ ПОГРАНИЧНИКИ ОБНАРУЖИЛИ ДЕЛЬТАПЛАН, НА КОТОРОМ, ВОЗМОЖНО, ПЕРЕВОЗИЛИ КОНТРАБАНДНЫЕ СИГАРЕТЫ

20 августа - Украинские пограничники обнаружили летавший над украинско-польской границей дельтаплан, на котором, по предварительной информации, могли перемещать контрабандные сигареты, сообщает РИА Новости-Украина со ссылкой на государственную пограничную службу страны.
Сегодня ночью пограничники пункта пропуска "Краковец" во Львовской области заметили летательный аппарат, который направлялся в Польшу, а затем в обратном направлении. Об обнаружении в воздушном пространстве летательного аппарата пограничники проинформировали подразделения противовоздушной обороны, взаимодействующие подразделения, а также польских коллег, сообщает агентство.
Позже Украина получила информацию от польских пограничников об обнаружении и задержании двух граждан Польши с четырьмя пакетами сигарет, которые, возможно, причастны к незаконной переправке табачных изделий воздушным путем.

В ОКБ ИМ. А.ЛЮЛЬКИ РАЗРАБОТАН ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПУЛЬСИРУЮЩИЙ ДЕТОНАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ДОЗВУКОВЫХ И СВЕРХЗВУКОВЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

24 сентября - В опытно-конструкторском бюро имени А.Люльки разработан, изготовлен и испытан на специализированном стенде пульсирующий резонаторный детонационный двигатель-демонстратор с двухстадийным сжиганием керосиновоздушной топливной смеси со средней измеренной тягой свыше 100 кг и длительностью непрерывной работы более 10 минут, сообщает АРМС-ТАСС.

Как рассказал главный конструктор ОКБ Александр Тарасов, при проведении испытаний моделировались режимы работы, характерные для турбореактивного и прямоточного двигателей. При этом, измеренные величины удельной тяги и удельного расхода топлива на 30-50% лучше, чем у классических воздушно-реактивных двигателей, работающих в сходных условиях. Это было подтверждено результатом прямых сравнительных испытаний.

Как отметил главный конструктор, экспериментально показаны многократное включение-выключение и многорежимность работы с возможностью регулирования тяги пульсирующего резонаторного детонационного двигателя, работающего на авиационном керосине.

Ожидаемые результаты использования предлагаемой высокочастотной, бесклапанной, пульсирующей, детонационной технологии позволят: увеличить тяговооруженность летательного аппарата в 1,5-2 раза; увеличить максимальную дальность и/или массу боевой части авиационных средств поражения на 30-50%; снизить удельный вес двигателя в 1,5-2 раза.

В настоящее время на основе проведенных исследований и схемно-конструкторского анализа ОКБ им. А.Люльки предлагает к разработке семейство авиационных пульсирующих двигателей, которые могут найти применение в широком диапазоне летательных аппаратов: от "дешёвых" короткоресурсных двигателей для беспилотных летательных аппаратов и ракет, до самолетных двигателей с крейсерским сверхзвуковым полетом, а в перспективе - двигателей ракетно-космических систем и комбинированных силовых установок воздушно- космических самолётов.

До конца текущего года ОКБ им. А.Люльки планирует начать испытания полноразмерного пульсирующего детонационного двигателя, сообщил главный конструктор.

АВИАДЕБОШИРАМ МОГУТ ЗАПРЕТИТЬ ЛЕТАТЬ

24 сентября - После серии громких инцидентов на борту самолетов члены Совета Федерации решили помочь авиаперевозчикам справиться с "воздушными хулиганами". Об этом пишут Известия.

Сенатор Евгений Тарло разработал законопроект, согласно которому авиадебоширам запретят перелеты на определенный срок. Так, за пьянство на борту воздушного судна пассажира могут отстранить от перелетов на полгода, за более тяжкие нарушения "воздушные хулиганы" лишатся возможности перелетов на срок до двух лет.

"Действия людей, нарушающих правила поведения на борту самолета, носят особую опасность, потому что одно дело вести себя неприлично в общественном месте, а другое дело устроить драку в самолете. Действия футбольных фанатов, которые раскачивают самолеты во время полета, с точки зрения УК РФ не преступление. Но это же нарушение правил безопасности пассажиров. И если сделать так, что они, напившись на борту, пару лет после этого не смогут летать в Манчестер на футбол, то это будет действенно", - считает Тарло.

Помимо этого в законопроекте прописаны специальные штрафы для "воздушных хулиганов" - от 100 до 300 тыс. рублей или в размере заработной платы за период от 1 до 2 лет. Кроме того, предусмотрено ограничение свободы на срок до трех лет либо ограничение свободы на срок до двух лет с дальнейшим запретом на полеты (от 1 до 2 лет, либо без запрета). Тарло отметил, что Верховный суд в целом одобрил текст законопроекта, предложив внести небольшие доработки, которые должны быть основаны на международном опыте.

По словам сенатора, после конфликта на борту самолета на нарушителя должен быть составлен протокол в присутствии свидетелей. Далее после приговора суда судебное постановление рассылается в авиакомпании, которые, в свою очередь, занесут данные авиадебоширов в специальную базу и перестанут продавать им билеты.

В ФЕОДОСИИ ПЛАНИРУЮТ ПРОВОДИТЬ ФЕСТИВАЛЬ, ОБЪЕДИНЯЮЩИЙ РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ ВОЗДУШНОГО СПОРТА

27 сентября - В Феодосии планируют проводить фестиваль, объединяющий различные виды воздушного спорта, сообщили в Феодосийском горисполкоме.

Как рассказал и.о. главы города Дмитрий Щепетков, в течение года, помимо фестиваля воздушных шаров "Воздушное братство", в городе проводятся чемпионат Украины по дельтапланеризму и парапланеризму, проходит слет дельтапланеристов и парапланеристов, джипаэрослет.
"Каждое из этих событий проходит для узкого круга специалистов и большого числа зрителей не привлекает, и в должной мере не рекламируется. В связи с этим у городских властей возникла идея объединить все эти мероприятия в один грандиозный фестиваль, назовём его пока "Воздух". Для этого нужно объединить городские ресурсы с организационными ресурсами в рамках короткого времени, например, недели, организовать мощную рекламу не отдельно по каждому мероприятию, а аккордно. Есть все основания надеяться, что подобный фестиваль буквально обречён на успех, поскольку вряд ли найдется еще в Украине столь благоприятное для воздухоплавателей место, где удачно сочетаются климатические условия с уникальным рельефом и удобной инфраструктурой", - отметил Дмитрий Щепетков.

В ЦАГИ РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВЫЙ САМОЛЕТ ДЛЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

27 сентября - В Центральном аэрогидродинамическом институте им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) разрабатывается принципиально новый летательный аппарат для использования в гражданской авиации, сообщает ИТАР-ТАСС. Об этом рассказал генеральный директор ЦАГИ Борис Алёшин.
"В ближайшем будущем самолеты гражданской авиации будут использовать принципиально новые аэродинамические схемы, - сказал он. - Не сомневаюсь, что к 2025-2030 году появятся летательные аппараты со схемой "летающее крыло". По экономической эффективности они на 50-60% будут превосходить существующие самолеты".
"Фантастический результат может быть получен от внедрения индустриальных методов производства для них композитных конструкций", - добавил Борис Алёшин.
Но самый большой эффект, по его словам, может быть получен "не только от новых технологий, а от воздействия на модернизацию всей промышленной индустрии". "Самолетостроительные предприятия должны будут серьезнейшим образом переоснащаться, им потребуются автоматические режимы работы", - пояснил глава ЦАГИ.
Изменится и двигателестроительная отрасль. "Не будет двигателя в форме этакой бочки, - сказал глава института. - Он весь будет расщеплен и встроен в крылья. Это будет совершенно другого уровня летательный аппарат, создавать который будет новое поколение инженеров".
В настоящее время ЦАГИ работает над созданием демонстраторов нового летательного аппарата. По оценке Бориса Алёшина, после 2020 года уже можно "достаточно отчетливо" увидеть контуры новинки. "Консервативные аэродинамические схемы уйдут в прошлое, мы стоим на пороге новых технических решений", - заключил он.

МИНТРАНС ПРЕДЛОЖИЛ СОЗДАТЬ ЕДИНЫЙ БИЛЕТ НА ВСЕ ВИДЫ ТРАНСПОРТА

7 октября - Правительство хочет упростить жизнь пассажирам и дать им возможность приобретать единый билет на несколько видов транспорта. Об этом сообщают Известия.

Таким образом, можно купить билет, сочетающий, к примеру, перелет на самолете и поездку по железной дороге. В этом случае у пассажира не будет болеть голова, что он может опоздать на поезд по вине авиакомпании - перевозчики несут солидарную ответственность за исполнение своих обязательств на всем маршруте.

Как пояснили в Минтрансе, по законопроекту ответственность за пассажира, купившего единый билет, будет нести последний перевозчик. "Если в ущербе виноват предыдущий перевозчик в цепочке, последний выставит своему партнеру регрессивные счета, - отметили в Минтрансе.

Согласно подготовленному Минтрансом проекту закона "О прямых смешанных (комбинированных) перевозках", единый билет может применяться при сочетании всех видов транспорта: авиационного, железнодорожного, автомобильного, морского, речного. При этом сочетание маршрутов и видов транспорта может быть каким угодно и станет зависеть от договоренностей конкретных перевозчиков. Соглашения будут заключаться между перевозчиками по инициативе одного из них, при этом предложение присоединиться к смешанному маршруту должно быть сделано не меньше чем за месяц до начала сотрудничества.

Возить пассажиров по единому билету можно будет только между пунктами, которые входят в специальный перечень. Он будет составляться на основании обращений по поводу заключенных соглашений и утверждаться Министерством транспорта. Внести пункт в реестр Минтранс будет обязан в течение 10 дней после обращения перевозчика.

Единый билет вряд ли позволит сэкономить пассажиру: согласно законопроекту, размер платы в смешанном сообщении определяется как "сумма платежей за услуги по перевозке пассажиров и багажа каждым видом транспорта на дату начала перевозки". Схема оплаты строится так: пассажир покупает билет у одного из перевозчиков, а он рассчитывается с остальными в соответствии с условиями специального соглашения. Зато единый билет будет возвратным - в законе будет прописано право пассажира отказаться от поездки до ее начала и вернуть свои деньги, а также отказаться от поездки "на полпути" и получить частичный возврат средств. Сумма, которая будет возвращаться пассажиру, определяется соответствующими кодексами.

ПОЛИЦИЯ ПРОВЕРИТ ВСЕ ЧАСТНЫЕ САМОЛЕТЫ В БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

7 октября - Полиция проверит все частные самолеты, находящиеся на территории Белгородской области, сообщили в пресс-службе регионального УМВД.
Причиной стала вынужденная посадка самолета Ан-2 в Корочанском районе области 06 октября 2013 года.
"Выехавшей на место вынужденной посадки следственно-оперативной группой установлено, что самолетом управлял 56-летний житель Белгородского района. В кабине самолета также находился 59-летний пассажир, - рассказали в пресс-службе. - По имеющимся данным, самолет Ан-2 был приобретен летчиком в 2000 году у частного лица. Документы на воздушное судно в настоящее время утеряны. У владельца имеется свидетельство пилота гражданской авиации. Срок действия данного документа истек в 1996 году".
В УМВД также уточнили, что самолет с момента покупки не эксплуатировался. "С августа 2013 года он находился на ремонте, а 06 октября, во время пробного полета, у самолета отказал двигатель", - сказали в ведомстве.

СРЕДСТВА ФОНДА НАЦИОНАЛЬНОГО БЛАГОСОСТОЯНИЯ МОГУТ БЫТЬ НАПРАВЛЕНЫ НА ПРОЕКТЫ СУДО- И АВИАСТРОЕНИЯ

8 октября - Дополнительные средства Фонда национального благосостояния (ФНБ) могут быть направлены на высокотехнологичные проекты, в частности, в сфере судостроения и авиастроения, сообщает РИА Новости со ссылкой на замминистра экономического развития РФ Андрея Клепача.

На данный момент власти РФ уже приняли решение выделить из ФНБ 450 миллиардов рублей на три инфраструктурных проекта - развитие "Транссиба" и БАМа, строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Казань и Центральной кольцевой автодороги в Подмосковье. Президент РФ Владимир Путин на прошлой неделе не исключил, что пакет проектов, финансируемых из ФНБ, может быть расширен.

Глава МЭР Алексей Улюкаев заявил, что министерство считает возможным направить 1,2 триллиона рублей из ФНБ на инфраструктурные проекты, включая уже предусмотренные 450 миллиардов рублей.

"Есть поручение проработать вопрос о поддержке высокотехнологичных проектов. На наш взгляд, это судостроение, авиастроение, космос, производство композитных материалов. По этим направлениям есть тоже проекты, куда можно вкладывать средства ФНБ", - сказал Клепач. По его словам, речь идет о проектах со сроками возврата средств от 7-8 до 12-15 лет и с меньшими рисками, чем три проекта, уже отобранных для финансирования из ФНБ.

Замминистра предположил, что на эти три проекта может потребоваться больше средств, чем планируется. "На мой взгляд, финансирование этих проектов, особенно ВСМ, потребует дополнительных средств", - сказал он. В частности, по мнению Клепача, дополнительные средства нужны будут в 2015-2016 годах.

Он добавил, что имеющиеся предложения по финансированию инвестпроектов из ФНБ пока не превышают предложенную Минфином планку в 40% по размещению средств фонда в рублевые активы. Улюкаев говорил, что Минэкономразвития и Минфин обсуждают вопрос о доле ФНБ, которая может быть направлена на инфраструктурные проекты.

В ОАК ПРОРАБАТЫВАЕТСЯ ВОПРОС О ПЕРЕВОДЕ В КАЗАНЬ ЖУКОВСКОЙ ЛЕТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ И ДОВОДОЧНОЙ БАЗЫ ОАО "ТУПОЛЕВ"

9 октября - В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) прорабатывается вопрос о переводе в Казань старейшей авиационной испытательной структуры страны - Жуковской летно-испытательной и доводочной базы (ЖЛИиДБ) ОАО "Туполев". Об этом пишет издание "БИЗНЕС Online".

О планах по переносу испытательной базы на КАПО им. Горбунова газете сообщили сразу два источника в авиастроительной отрасли. "Эта идея возникла примерно три года назад, - уточнил первый. - Все было настолько серьезно, что некоторые из сотрудников ЖЛИиДБ уволились. А сейчас, когда на КАПО реконструировали полосу и аэродром, это вполне реально". "Перенос неизбежен, - уверен второй, - но документов пока никаких нет. Однако о многом говорит тот факт, что летно-испытательная станция КАПО уже подчиняется Косареву (Александр Косарев - директор ЖЛИиДБ - авт.), и вообще испытатели "туполей" и так уже потихонечку все захватили в Казани, по сути, вытеснив местных".

Отметим, что ЖЛИиДБ - одна из самых почтенных авиационных организаций страны. Служба летных испытаний ОКБ Андрея Туполева начала создаваться в 20-е годы, строительство ЖЛИиДБ стартовало в 1947-м, а ввели в строй базу в начале 50-х. Она находится на аэродроме Летно-исследовательского института им. Громова (ЛИИ) "Раменское". В Жуковском испытывали и доводили все туполевские машины. Например, этапными для ЖЛИиДБ (и для Казанского авиазавода) стали испытания бомбардировщика Ту-22 (фильм "Нежность к ревущему зверю" помните? Он именно о драматичной истории рождения этого самолета).

В конце 80-х ежегодный общий испытательный налет самолетов ЖЛИиДБ доходил до 3,5 тыс. летных часов. За год выполнялось не менее 1200 испытательных полетов, половина из них - на предельных режимах… Но после 1991 года объем работы резко сократился, а суммарный налет уменьшился до нескольких сот часов… Сегодня одно из основных направлений ЖЛИиДБ - работа по семейству Ту-204/Ту-214, при этом большую часть сертификационных испытаний проводят на аэродромах серийных заводов в Ульяновске и Казани, говорится на сайте "Туполева".

Отметим, что будущее самого "Раменского" туманно: на высоком уровне прорабатывается его превращение в международный аэропорт, базу грузовых и чартерных пассажирских авиаперевозок, а также бизнес-авиации. А на днях появилась информация, что "Раменское" может стать аэропортом лоукост-перевозчиков. Как все это будет соседствовать с испытательным аэродромом, непонятно.

КИТАЙ ЗАИНТЕРЕСОВАН В ОТКРЫТИИ ПРЯМОГО АВИАСООБЩЕНИЯ С РЕГИОНАМИ ПФО

9 октября - Китай заинтересован в открытии прямого авиасообщения с регионами Приволжского федерального округа, заявил замминистра иностранных дел КНР Чэн Гопин на встрече с заместителем полномочного представителя президента РФ в ПФО. Об этом сообщили в пресс-службе представительства президента в округе.

Встреча была посвящена вопросам развития торгово-экономического и гуманитарного сотрудничества между регионами ПФО и провинциями Верхнего и Среднего течения реки Янцзы.

"С учетом богатых туристических ресурсов ПФО и развития взаимных обменов между двумя народами китайские министерства и ведомства, в том числе органы гражданской авиации, власти регионов Верхнего и Среднего течения Янцзы заинтересованы, чтобы открыть прямое авиасообщение с регионами ПФО. В настоящее время китайские авиакомпании рассматривают возможность открыть авиасообщение до Казани, а российские компании - до Пекина, а затем до городов Верхнего и Среднего течения Янцзы Чунцин и Ухань", - сказал Чэн Гопин.

АЭРОФЛОТ ПРЕДСТАВИЛ СВОЮ НИЗКОБЮДЖЕТНУЮ АВИАКОМПАНИЮ - "ДОБРОЛЕТ"

10 октября - Низкобюджетный перевозчик Аэрофлота - "Добролет" - начнет полеты весной 2014 года. Новая бюджетная авиакомпания носит имя "Добролет". Именно так называлось акционерное общество, созданное в 1923 году и являющееся предшественником современного Аэрофлота. Генеральным директором ООО "Добролёт" назначен Владимир Горбунов, рассказали сегодня жуналистам на презентации нового перевозчика.
ООО "Добролёт" будет базироваться в Московском регионе. В парке новой авиакомпании будут узкофюзеляжные самолеты Boeing 737-800NG в одноклассной компоновке. На начальном этапе "Добролет" будет выполнять полеты из Москвы по 8 наиболее востребованным маршрутам в европейской части России (Санкт-Петербург, Калининград, Самара, Екатеринбург, Краснодар, Уфа, Новый Уренгой, Махачкала), в 2015 году маршрутная сеть авиакомпании будет насчитывать уже 19 городов, а в 2016 году - 26 городов, среди которых появятся и зарубежные (Киев, Стамбул, Ереван). "Изначально вместимость самолетов будет 170 кресел, однако мы рассчитываем, со временем, на отмену пошлин на ввозимые самолеты, после чего сможем довести вместимость лайнеров до 189 кресел", - рассказал на презентации Генеральный директор Аэрофлота Виталий Савельев.
Он также отметил, что, со временем, в парк нового перевозчика могут войти и самолеты Sukhoi SuperJet 100. "Эта машина пока испытывает трудности и детские болезни, но с каждым месяцем она становится все лучше и лучше, доводится, появляется стабильность в эксплуатации. Не исключаю, что в перспективе Sukhoi SuperJet 100 может войти в парк Добролета, но, говоря о сегодняшнем дне, нам нужна машина, которая будет держаться в воздухе по 12-14 часов, а это Boeing или Airbus", - заявил Виталий Савельев.
"Снижение стоимости перевозки до 40% по сравнению с "традиционными" авиаперевозчиками будет достигаться несколькими путями. В их числе - большее количество мест в салоне ВС за счет уменьшения шага между креслами и неоткидывающихся спинок; исключительно прямые продажи билетов; введение дополнительной платы за билет с комфортным местом, регистрируемый багаж, приоритетную посадку и питание на борту; возможность бронирования и продажи дополнительных услуг онлайн (на сайте авиакомпании)", - пояснил он.
Доля участия ОАО "Аэрофлот" в новой компании - 100%. Ориентировочные инвестиции в проект составят $100 млн. в течение первых двух лет. В первый год авиакомпания будет эксплуатировать восемь лайнеров, в дальнейшем флот будет наращиваться (порядка восьми ВС в год). Таким образом, к пятому году полетов, авиакомпания рассчитывает оперировать порядка 40 самолетами и перевозить не менее 10 млн. пассажиров. По мнению Виталия Савельева, через 2 года перевозчик должен выйти на окупаемость, а через 3-4 года капитализация Добролета составит около $1,4 млрд. Он также отметил, что через 5-7 лет экплуатации каждого самолета авиакомпания будет заменять его на новый.
"Лоукостер в России не полетит, если мы не гармонизируем наше законодательство с нормами, существующими в глобальной отрасли, такими как невозвратные билеты, питание на борту за отдельную плату, платный провоз багажа, возможность нанимать пилотов - резидентов иностранных государств (прежде всего, с целью снижения дефицита командиров воздушных судов), - отметил Виталий Савельев. - Мы рассчитываем на принятие соответствующих законодательных решений до конца текущего года. Таким образом, государство существенно поможет запуску проекта, крайне значимого для России".
"Что касается базирования авиакомпании в московском регионе, то сейчас мы ведем переговоры с аэропортом "Домодедово". Что касается "Шереметьево", то расположение нашей низкобюджетой авиакомпании мы считаем нецелесообразным, а "Внуково" не может удовлетворить наши требования из-за различных ограничений", - также заявил г-н Савельев.
В свою очередь, генеральный директор новой авиакомпании Владимир Горбунов отметил, что на данный момент зарегистрировано только юридическое лицо, ООО "Добролёт", и сертификата эксплуатанта у авиаперевозчика пока еще нет.

"АЭРОФЛОТ" РАССМАТРИВАЕТ АЭРОПОРТ "РАМЕНСКОЕ" КАК БАЗОВЫЙ ДЛЯ СВОЕГО НИЗКОБЮДЖЕТНОГО ПЕРЕВОЗЧИКА

11 октября, AEX.RU - Низкобюджетная дочерняя авиакомпания "Аэрофлота" - "Добролет" - в перспективе может базироваться в подмосковном аэропорту "Раменское", не исключают в компании. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на замгендиректора "Аэрофлота" по финансам и инвестициям Шамиля Курмашова.
На данный момент предполагается, что "Добролет" начнет полеты весной 2014 года из аэропорта "Домодедово". Переговоры с аэропортом сейчас ведутся. "Что же касается последующих лет, мы смотрим на "Раменское", - сказал Шамиль Курмашов. - Если мы не достигнем приемлемых условий в существующих аэропортах Московского авиаузла, если не добьемся достаточно низких тарифов, мы перебазируемся в новый аэропорт (в "Раменском" - прим.), который сейчас строится". "Но, конечно, речь не идет о 2014 годе, - уточнил он. - К моменту нашего первого рейса ничего еще построить не успеют".
В материалах Минтранса, подготовленных для доклада президенту Владимиру Путину по вопросу создания в Московском авиаузле аэропорта для низкобюджетных перевозчиков, аэродром "Раменское" был перечислен как один из возможных вариантов создания базы для лоукост-авиации в московском регионе.
"Мы прорабатываем наши возможности как базы для лоукост-перевозчиков", - подтвердил ранее исполнительный директор "Международного аэропорта Раменское" Владимир Борисов, но уточнил, что этот вопрос только начинает изучаться. "Мы запросили техзадание у "Аэрофлота" и других перевозчиков насчет того, какие условия базирования могли бы сделать аэропорт Раменское привлекательным для такого рода перевозок", - пояснил Владимир Борисов.