www.Flycenter.ru

Не, ну наши конечно жгут напалмом!!!!
1. Один раз в жизни я летал Российским лоукостером, тогда это была авианова. Летел из командировки, выбрал только из-за нужного времени рейса. Внутри все убого и неудобно, зато дешевле поезда получилось! Но я не об этом, а о том, что прилетели мы в Шереметьево. И там я воспользовался готовой инфраструктурой. Поскольку это "свой аэропорт" для нацпера и будущего добролета, думаю договорится не составит труда. Главное желание со стороны эффективных менеджеров.
2. Нафига угробили Быково, а теперь собираются строить какое то Раменское. Нахуа? В Москве и так 3 аэропорта, не считая всякие газмясы и пр. Кстати это вообще где?!
3. "Привлекательным для такого рода перевозок"... т.е. будем привозить людей в чисто поле, а оттуда со всеми замкадышами в глухую пробку стоять. Аэроэкспресс?! Не, не слышал? )))
Вощем опять как всегда, только через жопу и можем придумывать!

Ну вот то что Быково закопали - это конечно вообще 3,14. Готовый аэропорт с инфраструктурой - был в т.ч. и аэроэкспресс. Кругом одни враги народа.

Ну, Газмяс это вообще хорошо: между Варшавским и Калужским шоссе, чуть ближе к Москве, чем Остафьево, обширная равнинная местность (немного леса и пара речушек), с успешно загубленным сельским хозяйством и активным, со времени неокапитализма, котеджным строительством. Так вот, на 2-3 км севернее этого самого Остафьево и на 5 км западнее Щербинки был гигантский аэродром военно-транспортной авиации. С большой взлёткой, рассчитанной на тяжёлые самолёты и инфраструктурой. Ехать от МКАД - не более 20 мин, без учёта пробок и одного переезда

В ХАКАСИИ ВОЗРОДЯТ АЭРОКЛУБ И ОТКРОЮТ ЦЕНТР ДОСААФ

14 октября, AEX.RU - В Хакасии возродят аэроклуб и откроют центр военно-патриотического воспитания и подготовки ДОСААФ, к такому соглашению во время деловых переговоров пришли парламентарии республики и руководство ДОСААФ России. Об этом сообщили в Верховном Совете Хакасии.
Как отметил генерал-полковник Сергей Маев, Абакан для оборонного общества всегда считался городом военным. "Здесь дислоцируется воинская часть, есть склады и базы. Несмотря на многие трудности, не утеряно училище добровольного общества содействия армии, авиации и флоту", - сказал он.
"Возрождение аэроклуба позволит Хакасии не только продолжить работу по патриотическому воспитанию молодёжи, но и вырастить кадры для российской авиации" - заметил председатель парламентского корпуса Владимир Штыгашев.
Для этих целей ДОСААФ готов передать республике пару самолетов Як-52 и Ан-2. "Однако ремонт техники ляжет на хакасский бюджет. Дальнейшее содержание самолетов берёт на себя Министерство обороны. Эти правила одинаковы для всех субъектов страны", - подчеркнули в пресс-службе.
"Воздушные суда республика будет вправе эксплуатировать, загружая объёмом возможных работ, - отметил на встрече первый заместитель председателя ДОСААФ России Виктор Чернов. - Это могут быть вылеты лесоохранного значения, патрулирования, аэрофотосъёмка и прочее".
Как рассказали в Верховном Совете республики, "прежде всего, самолёты станут практической базой для старшеклассников. Попробовать себя в качестве пилота смогут подростки, занимающиеся в Центре военно-патриотического воспитания и подготовки молодёжи к военной службе. Последний планируется создать на базе местного отделения ДОСААФ. Молодые люди, налетавшие 33 часа, при дальнейшем желании стать настоящим авиатором, смогут поступить в любое военное авиационное училище страны вне конкурса. Такую возможность сейчас прорабатывает Министерство обороны России".

ВСЕ ПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ МЧС В ТЕЧЕНИЕ ТРЕХ ЛЕТ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОСНАЩЕНЫ БЕСПИЛОТНИКАМИ

14 октября - Глава МЧС России Владимир Пучков поставил задачу в течение трех лет переоснастить все Центры управления в кризисных ситуациях новой техникой, в том числе пожарно-спасательные подразделения МЧС должны быть оснащены беспилотниками, сообщили в пресс-службе министерства.
"В настоящее время дополнительно отрабатываются вопросы по дальнейшему развитию и внедрению новых технологий. В течение трех лет будут переоснащены Центры управления в кризисных ситуациях в каждом субъекте Российской Федерации", - сказал Владимир Пучков во время рабочей поездки в Воронежскую область.
"Наша задача - обеспечить ещё более высокий уровень защиты населения, реализовать новую стратегию профилактики и предупреждения чрезвычайных ситуаций", - подчеркнул глава МЧС России. Он добавил, что ведомство в тесном взаимодействии с субъектами РФ "нацелено на динамичное развитие и решение всех задач, поставленных президентом страны и правительством".

В АУЦ ФБУ "АВИАЛЕСООХРАНА" НАЧАЛИСЬ КУРСЫ ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ЛЕТЧИКОВ-НАБЛЮДАТЕЛЕЙ

14 октября - В АУЦ ФБУ "Авиалесоохрана" начались курсы первоначальной подготовки летчиков-наблюдателей, сообщили в учреждении.

"К занятиям приступили 16 курсантов, направленных для учебы специализированными учреждениями авиационной охраны лесов и лесопожарными центрами Хабаровского, Красноярского краев, Амурской, Иркутской областей, Ханты-Мансийского АО, Республик Карелия и Саха (Якутия)", - говорится в сообщении.
Помимо этого, с прошлой недели в учебном центре проходят курсы подготовки инструкторов парашютистов-пожарных и десантников-пожарных. "На курсах подготовки инструкторов парашютистов-пожарных начали обучение специалисты учреждений авиационной охраны лесов Архангельской и Вологодской областей. Десантников-пожарных направили учреждения авиационной охраны лесов Свердловской, Тюменской областей и Республики Карелия", - рассказали в "Авиалесоохране".
Там пояснили, что в обязанности инструкторского состава парашютно-десантной пожарной службы входит широкий круг вопросов: организация и проведение занятий для личного состава по специальной подготовке и воздушных тренировок, контроль за соблюдением техники безопасности при выполнении прыжков с парашютом и спусками на спусковых устройствах, обеспечение хранения, эксплуатации и ремонта парашютного и десантного имущества.
"В боевой обстановке инструкторы становятся руководителями тушения лесных пожаров, ведут первичную документацию выполняемых работ, организуют быт личного состава, - сказали в ФБУ. - Поэтому программа курсов включает вопросы охраны лесов от пожаров, топографии, организации связи, охраны труда и техники безопасности, парашютной и десантной подготовки, но и основы психологии и производственной педагогики, экономики и бухгалтерского учета. Важной частью обучения является физическая, медицинская и поисково-спасательная подготовка. Завершатся курсы воздушными тренировками, экзаменами и зачетами у десантников-пожарных 10 декабря, у парашютистов-пожарных - 25 декабря 2013 года".

МИНПРОМТОРГ ХОЧЕТ ИССЛЕДОВАТЬ ПЕРСПЕКТИВЫ СОЗДАНИЯ В РОССИИ МАЛОЙ АВИАЦИИ

15 октября - Министерство промышленности и торговли России хочет провести исследование технологий и условий для создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем, начальная (максимальная) цена госконтракта составляет 900 млн. рублей, сообщает агентство Прайм со ссылкой на сайт госзакупок.
Победителю конкурса предстоит, в частности, исследовать современные технологии создания перспективного семейства легких многоцелевых самолетов (ЛМС), рассчитанных на 9-19 пассажиров, для обеспечения внутрирегиональных и местных пассажирских и грузовых перевозок, выполнения специальных задач в интересах экономики и социальной сферы, включая использование в отдаленных районах, на неподготовленных полосах и площадках приземления.
Согласно проектной документации, ЛМС должны обеспечивать полеты с полной заправкой на расстояния до 2,5 тыс. км. Конструкции и состав оборудования летательных средств должны обеспечивать работу техники при температурах от минус 55 до плюс 40 градусов Цельсия, в высоких широтах до 75 градусов северной широты. При этом должны быть предусмотрены взлет и посадка на грунтовые, снежные, ледовые площадки и водную поверхность.
В результате выполнения работы должны быть представлены, в частности, технические требования к самолету, анализ результатов проведенных натурных исследований и испытаний, рекомендации по совершенствованию аэродинамического облика и конструкции перспективных ЛМС, технико-экономическая оценка проекта создания семейства ЛМС и разработанные бизнес-планы.
Максимальный срок выполнения работ составляет 375 дней с даты заключения государственного контракта. Заявки на участие в тендере принимаются до 14 ноября, подведение итогов конкурса назначено на 19 ноября.

17 октября - ОАО "Оршанский авиаремонтный завод" в 2015 году намерено приступить к серийному производству вертолетов МСБ-2, сообщает БЕЛТА со ссылкой на генерального директора предприятия Владимира Троицкого.

"Серия МСБ-2 - это следующая задача, стоящая перед заводом после налаживания серийного выпуска Ми-8 МСБ. С ними такая же проблема, как и с машинами Ми-2: это массовый вертолет, который используется ДОСААФ, лесной охраной, Минобороны, сельхозавиацией, но на сегодняшний день он требует обновления в соответствии с реалиями времени", - отметил Владимир Троицкий.

В этой связи оршанское предприятие разработало программу, в соответствии с которой на основе устаревшего вертолета Ми-2 массой 3,5 т будет создан легкий вертолет МСБ-2 массой 4 т с улучшенными летно-техническими характеристиками за счет применения экономичных двигателей АИ-450М повышенной мощности украинской компании ПАО "Мотор Сич", установки новых топливных баков на внешней подвеске, изменения фюзеляжа с применением большого количества композитных материалов и других конструкторских решений. Новинка в отличие от своего предшественника будет рассчитана на 8-9 посадочных мест, цена по сравнению с европейскими аналогами будет в 2-2,5 раза ниже.

"При этом на первом этапе мы ставим только двигатели. Машина в этом случае будет называться Ми-2 МСБ. Таких в 2014 году мы должны выпустить две, контракты на их производство уже есть", - отметил руководитель, подчеркнув, что серьезная переработка фюзеляжа с изменением конструкции вертолета в соответствии с профилем его эксплуатации (транспортный, учебно-тренировочный, медицинский, разведывательный, VIP-исполнения, сельскохозяйственный, военный) предполагается на втором этапе производства.

Владимир Троицкий также добавил, что в настоящее время МСБ-2 существует только в виде макета и проходит макетные испытания. Поднять его в воздух и начать сертификационные испытания планируется в следующем году, а приступить к серийному производству - в 2015 году. "Это очень интересная программа, которой пока в мире никто не занимается. И мы надеемся, что ее реализация даст нам дополнительный плюс на нашем рынке", - заключил гендиректор.

Оршанский авиаремонтный завод создан в 1941 году. В конце 2009 года предприятие акционировано. Завод является держателем сертификата Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета, который удостоверяет соответствие Оршанского авиаремонтного завода требованиям Авиационных правил, стандартов и рекомендаций ИКАО, международных стандартов ИСО серии 9000, а также правил JAR-145 и EAR-145. Завод имеет сертификат Российских федеральных авиационных правил ФАП-145Р на право выполнения капитального ремонта вертолета Ми-8.

АО "Мотор Сич" - один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной техники, а также промышленных газотурбинных установок. Поставляет продукцию в 106 стран. В общем объеме экспорта предприятия около 30% составляет доля Российской Федерации. "Мотор Сич" обеспечивает более чем на 80% потребность авиапрома РФ в вертолетных двигателях.

РОССИЙСКИЕ УЧЕНЫЕ ЗАЙМУТСЯ ИССЛЕДОВАНИЕМ ВОДОРОДНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ АВИАЦИИ

18 октября - Российские ученые вновь займутся исследованием водородных двигателей для авиации. Эта разработка может приблизить мечту о создании гиперзвукового гражданского самолета, сообщают "Известия".

В середине октября Минпромторг объявил конкурс на выполнение научно-исследовательской работы по формированию облика высокоскоростного гражданского самолета "включая расчетно-экспериментальные исследования характеристик демонстратора водородного прямоточного двигателя, интегрированного с планером самолета". За выполнение работ победитель конкурса получит до 205 млн. рублей. Закончить исследования ученые должны уже в декабре 2014 года.

Как пояснил изданию источник в Минпромторге, речь идет о сотрудничестве в рамках Седьмой рамочной европейской программы. Одно из направлений программы - разработка гиперзвукового гражданского самолета. В проекте участвуют Россия, Евросоюз, Китай и другие страны, при этом затраты на исследования несут все участники. Российские научные организации во главе с ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н.Е. Жуковского) еще в середине 2012 года вели переговоры с партнерами Еврокомиссии о проекте этого самолета.

Гиперзвуковые летательные аппараты способны летать со скоростью 5M и больше (то есть свыше 6 тыс. км/ч), и они в мире в последние десять лет активно исследуются. Минпромторг напоминает в материалах конкурса, что в США сейчас активно идут исследования в области разработки, создания и летных испытаний гиперзвуковых летательных аппаратов - демонстраторов. В Европе аналогичные работы проводятся под эгидой Еврокомиссии при Европарламенте в виде рамочных программ. Также существует европейский проект SHEFEX-II, в рамках которого были реализованы успешные автономные летные испытания.

"Водородный гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель рассматривается как основа комбинированных силовых установок для гиперзвуковых гражданских летательных аппаратов", - говорится в материалах Минпромторга.

САМОЛЕТ МС-21 ПОЛУЧИТ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И ПОМЕНЯЕТ НАЗВАНИЕ НА ЯК-242

23 октября - Разрабатываемый корпорацией "Иркут" самолет МС-21 в рамках серийного производства получит название Як-242, сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в ходе посещения Иркутского авиазавода в среду, сообщает "Интерфакс".

"Самолет МС-21 в серии будет называться Як-242. Запомните это", - сказал Дмитрий Рогозин.

Он также отметил, что в среду в ходе совещания на авиазаводе он заслушает отчет о ходе работ по разработке двигателя ПД-14 для самолета МС-21.

"Сегодня слушаем ход работ по этим двигателям, с тем чтобы синхронизировать все необходимое по агрегатам, силовой машине, авионике", - сказал вице-премьер.

Дмитрий Рогозин также сообщил, что в ближайшее время российское руководство проведет совещание по двигателестроению.

Лоукостеры планируют сделать платными туалеты в самолетах
Бюджетные авиакомпании могут заставить пассажиров платить за посещение туалета. Перспективы такого нововведения сейчас обсуждают зарубежные компании для своих дальних рейсов.
Бюджетные авиакомпании могут заставить пассажиров платить за посещение туалета. Перспективы такого нововведения сейчас обсуждают зарубежные компании для своих дальних рейсов, пишет «Российская газета».

Источник издания в Минтрансе заверил, что в нашей стране нет планов по внесению изменений в законодательство, которые позволили бы устанавливать цены на подобные услуги. Вместе с тем возможность получить счёт на оплату ручной клади и, к примеру, напитков на борту существует. Такие поправки в законодательство в Госдуме уже рассматриваются.

http://news.mail.ru/economics/15551335/?frommail=1

ДМИТРИЙ МЕДВЕДЕВ ПОРУЧИЛ РЯДУ МИНИСТЕРСТВ ПРОРАБОТАТЬ ВОПРОСЫ, СВЯЗАННЫЕ С РАЗВИТИЕМ РЕГИОНАЛЬНЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК

13 ноября - Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил ряду министерств проработать вопросы, связанные с развитием региональных авиаперевозок. Данные поручения г-на Медведева были розданы после прошедшего 6 ноября совещания.

В частности, Дмитрий Медведев поручил правительству одобрить проведённую Минтрансом России совместно с администрациями субъектов Российской Федерации работу, направленную на развитие региональных авиаперевозок, а также согласиться с предложенными подходами к формированию правил предоставления субсидий организациям воздушного транспорта в целях развития региональных авиаперевозок в 2014-2016 годах на основе механизма субсидирования выполненного рейса с построением маршрутной сети на принципах концентрации пассажиропотоков в узловых аэропортах", - говорится в тесте поручения.

Кроме того, г-н Медведев одобрил продолжение реализации пилотного проекта по субсидированию региональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе, а также отметил необходимость участия субъектов Российской Федерации в финансировании программ субсидирования региональных авиаперевозок.

Минпромторгу и Минтрансу, совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и организациями, поручено в срок до 27 ноября провести оценку потребности авиакомпаний в самолётах пассажировместимостью до 72 кресел, оснащённых турбовинтовыми двигателями, и доложить о готовности предприятий промышленности к производству указанных типов самолётов, сроках и объёмах их поставок в авиакомпании с целью принятия окончательного решения по таможенным пошлинам.

Минвостокразвития и Минтрансу, совместно с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальневосточного федерального округа, и авиакомпаниями, было поручено провести анализ существующей сети посадочных площадок и представить предложения по её оптимизации в целях развития местных авиаперевозок в увязке с используемыми типами воздушных судов. Срок - 12 марта 2014 года.

Дмитрий Медведев также поручил Минтрансу, Минфину и Минэкономразвития, совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и организациями с учётом международного опыта, разработать и представить до 18 февраля 2014 года предложения по альтернативным (дополнительным) источникам финансирования программ развития региональных авиаперевозок.

Кроме того, в соответствие с распоряжениями, Минтрансу и Минфину, совместно с Правительством Калининградской области при подготовке проекта постановления Правительства Российской Федерации, необходимо будет уточнить объём бюджетных средств, необходимых для реализации программы субсидирования перевозок пассажиров из г. Калининграда в европейскую часть страны и в обратном направлении. Срок - 20 декабря 2013 года.

Еще одним распоряжением Минтрансу, Минэкономразвития и Минфину, совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и организациями, поручено проработать вопрос и представить до 5 февраля 2014 года предложения по государственной поддержке подготовки командиров воздушных судов гражданской авиации.

В ЦАГИ ИСПЫТАЛИ МОДЕЛЬ МОТОГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЯ ПД-14

13 ноября - Специалисты отделения силовых установок завершили первый этап испытаний модели мотогондолы двигателя ПД-14 на крейсерских скоростях полета (до М=0.82), сообщили в пресс-службе ЦАГИ.

Исследования были направлены на определение аэродинамических характеристик мотогондолы перспективного двигателя, разрабатываемого в ОАО "Авиадвигатель" (г. Пермь). Данный двигатель планируется использовать на самолете МС-21. Испытания проводились в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-106 ЦАГИ.

Специальная тематическая модель гондолы с различными вариантами наружных обводов была спроектирована в ЦАГИ и изготовлена в ОАО "Авиадвигатель". Ранее модель прошла предварительные испытания в аэродинамической установке СВС-2 (стенде высоких скоростей) ЦАГИ, рассказали в пресс-службе.

"Первые экспериментальные исследования модели принесли ряд ценных результатов. Подтвердились характеристики, заложенные расчетными исследованиями. Но в то же время появилась и новая информация, которая требует осмысления и повторных исследований в большем диапазоне параметров. По материалам таких испытаний мы обеспечиваем оптимальное проектирование силовых установок летательных аппаратов", - прокомментировал начальник отдела научно-исследовательского отделения силовых установок ЦАГИ, к.т.н. Владимир Акинфиев.

Следующий этап аэродинамических испытаний модели гондолы двигателя ПД-14, запланированный на весну 2014 г., также пройдет в АДТ Т-106 ЦАГИ, отметили в пресс-службе.

В ЦАГИ ЗАВЕРШЕНЫ ИСПЫТАНИЯ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПРАВОЧНОГО КОНУСА

13 ноября - Специалисты отделения аэродинамики самолетов и ракет ЦАГИ и научно-производственного предприятия "Звезда" завершили очередной этап испытаний управляемого конуса-датчика агрегата заправки топливом летательных аппаратов в полете, сообщили в пресс-службе ФГУП "ЦАГИ".

Исследования проводились в дозвуковой трубе Т-102 ЦАГИ и были направлены на разработку полностью автоматизированной системы дозаправки топливом в полете летательных аппаратов. Работы проводились в рамках соглашения о совместных научно-исследовательских работах ФГУП ЦАГИ и ОАО "НПП "Звезда им. академика Г.И. Северина" в целях осуществления дальних авиаперевозок на самолетах средней дальности полета с дозаправкой в полете. Такая технология авиаперевозок уменьшает расход топлива и объем выбросов в атмосферу углекислого газа и оксида азота на 20-25 процентов по сравнению с авиаперевозками на самолетах большой дальности, рассказали в пресс-службе.

"Главной и наиболее сложной задачей, которая должна быть решена для внедрения технологии дозаправки в воздухе в практику гражданских авиаперевозок, является обеспечение требуемого уровня безопасности полета. Эта задача может быть решена только путем создания автоматической системы управления процессом заправки в полете, обеспечивающей требуемую вероятность успешной дозаправки с первой попытки", - пояснил ведущий научный сотрудник отделения аэродинамики самолетов и ракет ЦАГИ, ктн Александр Климин.

На данном экспериментальном этапе специалисты исследовали вариант органов управления в виде выдвижных щитков на кожухе заправочного конуса, повышающих его устойчивость в возмущенном воздушном потоке, обусловленном турбулентностью атмосферы и движением заправщика и заправляемого самолета. Результаты испытаний подтверждают возможность разработки эффективной автоматической системы управления процессом заправки в полете, отметили в пресс-службе.