Общество  «Аэродинамика» и Клуб «Горизонт»  обучение полетам параплан, дельтаплан, дельталет, легкий самолет Параплан, дельтаплан, дельталет, легкий самолетПараплан, дельтаплан, дельталет, легкий самолет
Клуб СЛА «ГОРИЗОНТ»
Общество «АЭРОДИНАМИКА»
Параплан +7 926 2658003
Дельтаплан +7 916 2519063

Обучение полетам на параплане. Парапланы и полеты на парапланах. Парапланы и подвесные системы парапланериста. Авиационный топ. Нижние два числа - хитов всего и хитов в среднем за день. Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru

Реклама:

Опытно-производственный отдел ОНР ПА «Аэродинамика» предлагает и рекомендует:


Подвесные системы



Подвеска Лайт

Подвесная система парапланериста «Лайт»

Назначение - легкая подвесная система - учебные полеты, полеты в динамике. Основные характеристики: жесткая спинка - протектор(стеклопластик), верхний и нижний карманы, встроенный клапан (под запаску ЗИП-32,35, Рогалло, Пух), фал спрятан внутри боковых клапанов-крыльев.

Подвеска SKY Подвеска SKY, расположение ручки ЗП - сбоку, сзади Подвеска SKY, регулировочные пряжки Подвеска SKY, подушки на ножных обхватах

Подвесная система парапланериста «SKY»

Назначение - продолжительные маршрутные полеты.
Основные характеристики: жесткая спинка - протектор (стеклопластик), верхний и нижний карманы, встроенный клапан (под запаску ЗИП-32,35, Рогалло, Пух), фал полностью спрятан внутри боковых клапанов-крыльев, регулируемая подножка, дополнительная регулировка объема, боковые карманы, подушки на ножных обхватах. Дополнительные опции - регулируемые компенсаторы, дополнительный объемный протектор, отверстие для слива балласта, быстроразъемные пряжки, боковой протектор. Размещение запасного парашюта сзади.
Используемые материалы - Кордура 700, 1000 (деталировка, основа), Баллистик 1000 (низ, клапан).

Подвеска SKY-M Подвеска SKY-M, боковой контейнер ЗП Подвеска SKY-M, подножный контейнер ЗП Подвеска SKY-M, скрытая проводка акселератора Подвеска SKY-M, быстроразъемные пряжки типа Кобра

Подвесная система парапланериста «SKY-M»

Назначение - продолжительные маршрутные полеты. Изготовлена Фирмой Sky Country по заказу ОНР ПА "Аэродинамика".
Основные характеристики: большой мягкий протектор, гидравлического типа (пенополиуретан высокой плотности), лист мягкого пластика, типа "гексан", задний и боковой карманы, встроенный клапан (под запаску ЗИП-32,35, SC-35,40,45, Рогалло, Пух), фал закреплен раздельными клапанами, боковые карманы, опции - дополнительный протектор, внутренняя проводка акселератора, быстроразъемные пряжки. Варианты размещения контейнера под запасной парашют - боковой, "подножный".
Двухступенчатый акселетатор входит в комплект и стоимость подвесной сисемы.
Используемые материалы - Оксфорд, Кордура 700, 1000 (деталировка, основа), Теза (ПВХ) (низ).

Рюкзак

Рюкзак «Парапланерный»

Объемный рюкзак облегченной схемы. Имеет две поперечные и одну продольную стяжки, что делает его удобным при небоходимости быстро раскрыть и застегнуть рюкзак. Имеет дополнительные боковые ручки для укладки, и карман встроенный в верхний клапан. Рюкзак выполнен в форме цилинрического мешка на одной молнии, отсутствие поясного ремня будет удобным при частых транспортировках в машине и переноске его на небольшие расстояния.

Карабины

Карабины от «Austri-Alpin»

Использование карабинов прямоугольного типа с кнопочным фиксатором удобно для любых типов полетов. Однако при полетах на буксировке были зафиксированы случаи "самопроизвольного" открытия кнопочных карабинов. Этого можно избежать используя карабины с "утопленной" кнопкой фиксации.

Зип - 32 Зип - 35

Спасательный парашют «ЗИП»

Два размера - (32м2 - 70кг) и (35м2 - 90кг).
Схема аэродинамический крест, втянутая вершина.
Скорость снижения - 6.5 м/с - соответственно.


«ДЕЛЬТА 2000»

Скорость снижения:
вертикаль 5.6, горизонт 6.5 м/с (при весе 100кг)
Изготовляется на заказ только тем кто понимает сложности и преимущества использования системы этого типа. Может быть установлена не на все виды подвесным систем.


Дельтапланерная техника



Буксировочные замки Замок с защелкой Замок с защелкой поворотного типа

Механические «Зубные» замки

Используются для первоначельного обучения на буксировке как парапланеристов, так и дельтапланеристов. Зубной привод - прищепка позволяют произвести опцеп не прибегая к помощи рук, и фактически без задержки при оценке неблагоприятной ситуации. Используется так же как стартовый замок при полетах с перецепкой на дельтаплане, в данном случае он играет роль первого замка используемого при старте, и полете с тросом, проходящим внутри трапеции. После перецепки как правило используется ручная отцепка.


Инженерно-технические расчеты



Решение обратной задачи для профиля крыла

Метод позволяющий производить расчет профилей с заданными свойствами. Программные реализации разработаны Болсуновским А.Л. и Бузоверей Н.И. в Центральном Аэрогидродинамическом Институте. Метод основан на решении оптимизационной задачи генетическим методом. Расчет аэродинамических характеристик производится модернизированным методом особенностей, моделирующим область отрыва. Данный метод позволяет более точно определять характеристики профилей на больших и околокритических углах атаки. В отличие от традиционных линейных методов позволяет более эффективно выявлять "гистерезисные" свойства профилей. Данные программы были использованы при проектировании профилей парашютов "Альянс", "Эльф" и парапланов "Горизонт", "Навигатор", "Гранд"

Винт для парамотора Сова Профили винта в кольце

Расчет Винтов, свободных и в кольце.

Метод расчета, основанный на теории тонкой несущей нити приктически реализован Ереминым В.Ю. позволят производить проектирование винтов различного назначения. Метод прошел неоднократную проверку как на практике, так и при продувках в аэродинамических трубах. В настоящее время программные реализации используются на Казанском Вертолетном Заводе, фирме "Рида", использованы при проектировании экраноплана "Иволга" - винт в кольце d=1.65м, мощность 300л.с., тяга 650кг, рулевого винта вертолета Ми-8, Ансат. Для Rotax 582, винт в кольце, d=1.26м, тяга 200кг. Свободный винт - Rotax 812 d=1.75м, мощность 78л.с., тяга 209кг, Hirt d=1.9м, мощность 64л.с., тяга 189кг, Valter M332 d=1.9м, мощность 110л.с., тяга 320кг (с наддувом).

Купол Горизонт Расчет купола параплана Концевой вихрь Интерполяция трехмерных данных

Решение геометрических и интерполяционных задач

Опытно-конструкторский отдел предлагает разработку специализированного ПО для автоматизированного решения задач расчета разверток поверхностей на плоскость и программ интерполяции неструктурированных данных на ортогональные сетки.
Программные продукты, выполненные в среде Borland Builder C++ могут использоваться для построения выкроек объемных тел, (на примере купола). Для расчетов применяется метод сохранения фиксированных треугольников, или осреднение по двум диагоналям.


Парапланы



Горизонт - 26

Параплан "Горизонт" (прототип)

Разработан ОНР ПА "Аэродинамика" в 2002г. как купол класса "Standart" с удлинением 5, площадь 26 кв.м, воздухозаборник увеличенной площади, планируется как купол для клубной постройки.

Блюз - 27

Параплан "Блюз"

Хорошо зарекомендовавший себя купол фирмы ASA, класс "Standard", подходит для первоначального обучения и полетов "выходного дня". И хотя не обладает супер-тактическими характеристиками, на нем можно летать небольшие маршруты по Московской области. Купол достаточно спокойный, безопасный, позволяет расслабиться и получать удовольствие.
Краткие данные:
Наименование: Блюз -25/ -27/ -29
Площадь: 25/ 27/ 29 кв.м.
Макс. Скорость: 48 км/ч (для соответствующего веса)
Вес пилота: 60-85/ 80-100/ 100-115 кг.


Параплан "Прокси"

Купол класса "Performance", сейчас фирмой ASA планируется его замена более спокойным куполом "Карбон"("Гриф"), имеющим сертификацию DHV1-2, но любителям "Проксей" не так легко пересесть на другой купол, они летают и любят его за резвый и быстрый тип полета. Хорошо подходит для амбициозных пилотов, спирали и развороты выполняет энергично, "вкручаваясь" с легким креном, что соответствует полетам в узких и сильных потоках.
Краткие данные:
Наименование: Прокси -24/ -27/ -30
Площадь: 24/ 27/ 30 кв.м.
Макс. Скорость: 53 км/ч (для соответствующего веса)
Вес пилота: 50-65/ 65-75/ 75-95 кг.

Гриф Гриф

Параплан "Гриф"

Купол класса "Standard", имеет более высокие тактические характеристики, чем купола этого класса. По сертификату DHV относится к классу 1-2. Характеристики купола позволяют без особого напряжения летать в сложных условиях. Аэродинамическое качество купола, при достижении максимальной скорости, не так фатально падает как у куполов класса DHV1, что дает ощутимые преимущества на соревнованиях. Хорошая управляемость при работе клевантами. Купол может быть рекомендован пилотам, летающим регулярно, и иногда выезжающим на соревнования.
Краткие данные:
Наименование: Гриф -25/ -27/ -29
Площадь: 25.89/ 28.22/ 31.27 кв.м.
Макс. Скорость: 52 км/ч (для соответствующего веса)
Вес пилота: 55-75/ 65-85/ 80-105 кг.

Яндекс цитирования  
На главную >>